Modell:

Auf Basis des bewährten Kessels der BR 50 ließ die Deutsche Reichsbahn auch eine Personenzuglokomotive entwickeln, die als Ablöse für die preussische P8 gedacht war. Den beiden Probelokomotiven von 1941 folgte keine Serienbestellung, da ab 1942 nur mehr kriegswichtige Typen gebaut wurden. Beide Prototypen gelangten nach dem Krieg zur DR, wobei die 23 001 als 35 2001-2 bis 1974 im Dienst der VES-M Halle stand. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Loktype betrug 110 km/h. Modell in Wechselstromausführung ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet sowie mit 2-Licht Spitzensignal auf LED-Basis.In ihrer Reihe der Einheitsdampflokomotiven hatte die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) auch eine Baureihe 23 als Personenzugdampflokomotive mit der Achsformel 1C´1 vorgesehen. Die Loks sollten den gleichen Kessel und Tender wie die parallel entwickelte Baureihe 50 erhalten und die bewährten, aber in die Jahre gekommenen Maschinen der Baureihe P 8 ablösen. Im Jahr 1941 lieferten die Schichau-Werke in Elbing im damaligen Westpreußen schließlich zwei Baumusterlokomotiven, die einer intensiven Betriebserprobung unterzogen wurden. Mit dem Bau der geplanten 800 Serienlokomotiven konnte wegen des Kriegsverlaufs aber nicht mehr begonnen werden. Nach dem Krieg verblieben die beiden Lokomotiven mit den Betriebsnummern 23 001 und 23 002 bei der Deutschen Reichsbahn (DR) der DDR. Sie wurden in verschiedenen Bahnbetriebswerken beheimatet. Für die 23 002 kam das Ende mit der Ausmusterung im Jahr 1967 wegen schwerer Schäden an Rahmen und Kessel. Die 23 001 hatte schon 1961 einen Reko-Kessel der Baureihe 50 erhalten, sie wurde 1970 mit der EDV-Nummer 35 2001-2 umgezeichnet. Ihre Ausmusterung erfolgte 1975, als letzte ihrer Art wurde sie in Cottbus verschrottet.